Le garage des Motards Pipeux

little smoke a écrit:Bravo cher Miagy, très belle ta nouvelle HD:gif2:!

miagy a écrit:

little smoke a écrit:Bravo cher Miagy, très belle ta nouvelle HD:gif2:!

merci little,

pas ton nouvelle   une occaz de 2008 qui vient s ajouter à ma royal Enfield, 2 bécanes avec des caractères très différents...

miagy a écrit:Ah la suisse en moto, cela doit être génial

little smoke a écrit:

miagy a écrit:Ah la suisse en moto, cela doit être génial

Certaines régions par les petites routes de campagnes, c'est magnifique!

Sinon il y a les routes et cols de montagne, mais il faut sans doute une moto adaptée pour apprécier vraiment les courbes des routes...

Harmoblues a écrit:Méfies-toi des connards qui déboitent sans regarder ni clignotant, des abrutis qui ouvrent leurs portes une fois garés sans se soucier de ceux qui arrivent derrière, etc.
Et, surtout mon cher ami, un papier rose ne vaut rien sans l'expérience... Alors, pas d'excitation sur la poignée des gars et tout le plaisir viendra avec un peu de patience et de sagesse... J'ai trop de potes qui ont disparu à cause de connards et/ou de leur fougue à essayer de faire comme les pilotes de circuits...

miagy a écrit:

Algir a écrit:Bonjour Duhbe,

je te remercie pour ton soutien, ça fait chaud au coeur, je me sens moins seul.

Peu importe la monture, seule compte l'ivresse !

John Ross a écrit:Salut,
D'abord, bravo pour le papelard ......
Quelques réponses à tes questions  .....

sebaca a écrit:Je me demandais si les anciennes demandaient des compétences particulières pour les avoir et bien s'en occuper ? Et savoir si à l'achat elles demandent des points d'attention qui diffèreront de motos plus récentes !

Oui et non :
- Comme pour beaucoup de chose, il suffit d'être méthodique et débrouillard (même sans antécédent de bricolage de meule dans sa prime jeunesse)
- Viser un modèle d'ancienne de grande diffusion et de bonne fiabilité dont les pièces sont encore disponibles en ligne (grosso modo des jap & bm .... mais ce n'est pas le même budget)
- Avoir des outils, un local, box ou jardin privatif : la bricole sur le trottoir ou les parties communes d'une copro a vite fait d'irriter de façon logique le voisinage.
- Dénicher le manuel d'atelier ou la RT (revue technique) correspondant
- Ne pas croire les vendeurs qui cherchent à te refourguer leur 7ème merveille du monde à la restauration facile qui n'est en fait qu'une rouille infâme au châssis tordu. L'idéal, dégotter un modèle roulant sans problème mécanique.
- Les papiers, les papiers, les papiers (ancienne CG, acte de cession, certificat FFVE, etc....) ..... établir un historique limpide du bouzin avec les bons n° de châssis et moteur ainsi que la conformité du modèle......
- Se rapprocher de la communauté correspondant au modèle (club d'ancienne, forum, groupe informel qui se réuni chaque vendredi soir au bistro local)

sebaca a écrit:Je suis en grande hésitation :
-roadster récent, de base avec ABS (vu qu'on apprend avec ABS...) du style CB500F ou ER6-N (des classiques jamais ou peu citées ici )

L'idéal en occasion. Tu t'aguerris avec un modèle fiable, basique (qui a dit moche ?), facile à revendre à un jeune permis, qui n'effraie pas ton assureur et logiquement utilisé calmement par son précédent proprio.

sebaca a écrit:Je suis en grande hésitation :
-trails plus ancien (années 2000) du style du Transalp

- Un grand classique qui rejoint les points positifs du roadster basique (fiabilité, revente, etc...)
- Cependant : gaffe aux kilométrages excessifs, à une utilisation TT "cassantes" de ces trails (roulements, jantes, rayons, pneus, amorto, fourche), et aux Cv par rapport aux assurances débutant.

sebaca a écrit:Je suis en grande hésitation :
-ou anciennes retapés en mode scrambler ou cafe racer

Euh ..... à fuir absolument !!!!!
Que des merdes surestimées .....
Avec l'éclatement des sujets sur la toile, dans les mags, au JT de JP Pernault, chaque hipster pense qu'il parvient à faire du bratstyle ou à se rapprocher de l'esprit du CaféRacer en coupant la boucle arrière, en virant la moitié du circuit électrique, en barbouillant l'ensemble à la bombe noir mat, en perçant les pots au mauvais endroit, en foutant une simili bande thermique sur les pots, en roulant en pneus à tétons inadaptés, en rabotant la mousse de sa selle, en inversant son guidon, en coupant les spires de ses suspattes .....
Une préparation digne de ce nom, c'est rare et cher  .... et rien n'est plus gratifiant que de la réaliser soi-même  ....
Autre effet kisscool de cette tendance : le marché des BM vintage d'okaz (potentiel café racer/scrambler) a éclaté (ça coûte une blinde désormais)


Pour finir, n'oublie qu'une partie de ton budget va filer en équipement de sécurité corporel (même si en théorie tu as déjà le combo intégral/gant pour le permis), en consommables (essence, pneus, plaquettes, etc..) et en protection de ta meule (cadenas, box, etc....)

Pyrus a écrit:Il y a de bien joli brelon dans ce garage   . Pour ma part mon parcours moto . Kawasaki 500 gpz ( que je possède toujours en attente de rénovation), Suzuki 650 SV , Harley davidson xl 1200 Custom (fini sous une Xsara )et Yamaha 1300 xjr que je possède actuellement . En off road 600 dr ( que je possede toujours ) et 300 gasgas ec . Je posterai quelques photos plus tard 

Arthim a écrit:Rah les deux roues , je rêve de possédé une Harley depuis que j'ai l'age de prononcer leur nom , malheureusement je n'y connais rien en mécanique et ne possède pas encore mon permis (bien que j'ai ma licence pour le permis B)

Alexmann a écrit:

Arthim a écrit:Rah les deux roues , je rêve de possédé une Harley depuis que j'ai l'age de prononcer leur nom , malheureusement je n'y connais rien en mécanique et ne possède pas encore mon permis (bien que j'ai ma licence pour le permis B)

Si cela peut te rassurer, tu as de la chance car en Belgique les HD sont moins chère que chez nous, j'ai d'ailleurs des plans par chez toi....

Alexmann a écrit:les Dyna ne sont critiquées ! loin de là, que dire de la Wild Glide qui est un fleuron du genre, surtout la vraie en 1340... un modèle rare que je te conseille fortement et valeur de revente assurée...

il y a aussi des modèles sport en 1450 carbu qui en jettent

Pour les inconditionnels bien entendu

Alexmann a écrit:@ Louxor pour la brêle Hi tech du Passeur...

J'ai toujours roulé Harley et Triumph, à ce jour je roule avec un Kawa ZRX 1200R (Full) que j'ai refait complet... en attente de me reprendre un Fat en 1340....