Re: La collec' de Monsieur de Mesmaeker

Sylkis Sam 24 Avr 2021 - 23:14

c'est le V8 ou le V12 ? Twisted Evil

Monsieur De Mesmaeker Sam 24 Avr 2021 - 23:22

Sylkis a écrit:c'est le V8 ou le V12 ?

Ni l'un ni l'autre, il n'y a pas eu de V8 sur les 40, il n'apparaît qu'en 1998 avec la XJ8. Sur la mienne, c'est le six en ligne de 4 litres.

Popeye Magritte Sam 24 Avr 2021 - 23:26

C’est une anglish conduite à droite, un coup à trainer un milieu de la chausée:P

Popeye Magritte Sam 24 Avr 2021 - 23:28

Pas trop fiable les xj 40 elles ont existé en V12, avec les pneus un peu durcis par le temps c’est inconduisible je me suis régulièrement retrouvé en travers avec ce genre de montages osés.

Double six comme ils disent

Sylkis Sam 24 Avr 2021 - 23:30

ah oui me suis planté Razz

J'aurais du demander si c’était le 6 en ligne ou le v12 (se dernier est rare sur la 40 car sorti pas plus de 1 an ou 2 il me semble scratch

)

Popeye Magritte Sam 24 Avr 2021 - 23:39

Y’a eu 2 enfin 3 V8 sur les modeles suivants xj8 xk8 en 3L2 ou 4L et la version R 4L compressé 375 ch très coupleux comparé à un moteur turbo de même puissance.

La DB7 avait le 6 cyl 4L avec boite méca indisponible chez jaguar

Les clés et barillets de porte sont les même que sur les ford fiesta, et je me rappelle du livier de vitesse qui était directement sur la boite à 20 cm sous la console, quaznd tu roule et que tu passe sur une bosse tu vois le levier qui monte et qui descend de 5 cm ( débattement des silenblocs de boîte

Mais la planche de bord et le ciel de pavillon sont en alcantara, on peut pas tout avoir

Popeye Magritte Sam 24 Avr 2021 - 23:42

Un jour on avait été invités par le club local Jaguar et un des membres était venu en type D qui avait fait les 24h du mans dans les années 50

Etat concours, là tu regardes mais tu touches pas

Je comprends même pas qu’on puisses rouler avec.

Sinon on avait un client en Xj8 qui faisait exactement 12 km par an juste pour venir à la révision annuelle et rentrer chez lui, il vivait en HLM et avait sa voiture dans un box et il mettais même des carrés de moquette sous les pneus. Le coffre était plein à raz bord de produits de nettoyage et autres chiffons

Monsieur De Mesmaeker Sam 24 Avr 2021 - 23:49

Popeye Magritte a écrit:C’est une anglish conduite à droite, un coup à trainer un milieu de la chausée:P

La plupart de mes voitures ont la conduite à droite, je préfère ça à la conduite "continentale".

Popeye Magritte a écrit:Pas trop fiable les xj 40 elles ont existé en V12,

La XJ40 a été désignée comme étant la voiture la plus fiable en 1993. La mienne avait 95.000 miles (150.000 kms) lorsque je l'ai achetée pour 2000 livres. En quinze ans et 100.000 kms de plus, j'ai juste changé les plaquettes de frein en plus de l'entretien courant. Là, j'ai ma première panne, elle ne charge plus, je pense que c'est le module de charge, spécifique à la dernière série (94-94), qui remplace le système classique des séries précédentes.

Popeye Magritte Sam 24 Avr 2021 - 23:57

Monsieur De Mesmaeker a écrit:
Popeye Magritte a écrit:C’est une anglish conduite à droite, un coup à trainer un milieu de la chausée:P

La plupart de mes voitures ont la conduite à droite, je préfère ça à la conduite "continentale".

Popeye Magritte a écrit:Pas trop fiable les xj 40 elles ont existé en V12,

La XJ40 a été désignée comme étant la voiture la plus fiable en 1993. La mienne avait 95.000 miles (150.000 kms) lorsque je l'ai achetée pour 2000 livres. En quinze ans et 100.000 kms de plus, j'ai juste changé les plaquettes de frein en plus de l'entretien courant. Là, j'ai ma première panne, elle ne charge plus, je pense que c'est le module de charge, spécifique à la dernière série (94-94), qui remplace le système classique des séries précédentes.

Étonnant, car je me souviens qu’on avait des tas de joints de culasse, des pannes électriques avec le fameux ordinzateur de bord.

Tu as, je pense, l’art et la manière de conduire et entretenir cette belle. La calandre est spéciale, isn’t it?

Monsieur De Mesmaeker Dim 25 Avr 2021 - 0:01

Popeye Magritte a écrit:Étonnant, car je me souviens qu’on avait des tas de joints de culasse, des pannes électriques avec le fameux ordinzateur de bord.

C'est la première série de XJ40 qui a posé des problèmes, surtout le 2.9 litres, ça s'est beaucoup amélioré par la suite.

Popeye Magritte a écrit:Tu as, je pense, l’art et la manière de conduire et entretenir cette belle. La calandre est spéciale, isn’t it?

C'est la calandre Daimler, mais la spécificité de ma voiture est ailleurs, il y en reste moins de trente dans le monde avec cette particularité.

Popeye Magritte Dim 25 Avr 2021 - 0:15

Chassis long, limousine?

Monsieur De Mesmaeker Dim 25 Avr 2021 - 0:17

Popeye Magritte a écrit:Chassis long, limousine?

Et oui, il s'agit effectivement du rare châssis long, nommé "Majestic", une centaine d'exemplaires avait été fabriquée, mais d'après le JEC, il en reste moins d'une trentaine.

Invité Dim 25 Avr 2021 - 11:00

Popeye Magritte a écrit:Un jour on avait été invités par le club local Jaguar et un des membres était venu en type D qui avait fait les 24h du mans dans les années 50

Etat concours, là tu regardes mais tu touches pas

Je comprends même pas qu’on puisses rouler avec.

Because réplique des années 60/70 sur base moteur XK + trains roulants XJ6 Wink

@ Mdm :
T'as vu ?
J'ai laissé les autres jouer pour la Majestic LWB .... Wink

Monsieur De Mesmaeker Dim 25 Avr 2021 - 11:16

Popeye Magritte a écrit:Un jour on avait été invités par le club local Jaguar et un des membres était venu en type D qui avait fait les 24h du mans dans les années 50
Etat concours, là tu regardes mais tu touches pas
Je comprends même pas qu’on puisses rouler avec.

Je trouve au contraire que ce serait dommage de les laisser dans un musée, les britanniques courent régulièrement avec ce genre de voitures, et ils ne font pas que ce promener sur les circuits, ils sont à l'attaque.

Un copain gallois court avec sa Bentley 4.5, je l'ai vu au festival of speed en travers des quatre roues dans un virage vicieux. Et ce genre d'engin, ça coûte des centaines de milliers de livres.

John Ross a écrit:@ Mdm :
T'as vu ?
J'ai laissé les autres jouer pour la Majestic LWB ....

Extrait du carnet de notes du petit John Ross : élève en net progrès, essaie enfin de ne pas abuser de ses facilités et laisser à ses petits camarades le temps de chercher les bonnes réponses. C'est bien, continuez !

Calico Jack Dim 25 Avr 2021 - 15:43

Calico Jack a écrit:Ce fut un régal de feuilleter les pages de la collection de MdM . Cerise sur le gâteau à la dernière page je tombe sur cette Daimler qui est une clone de la Jaguar mkII. Mon père avait une mkII,qui est pour moi l'élégance faite automobile.
Chapeau Monsieur de Mesmaeker.

[size=32]J'ai toujours beaucoup aimé la MkII, mais étant fauché, elles sont intouchables aujourd'hui pour moi, alors que la Daimler est peu connue et mésestimée, donc sous cotée, alors qu'il s'agissait du haut de gamme de l'époque. Ca m'a permis de me faire plaisir à un tarif certes déraisonnable pour mes revenus étriqués d'enseignant-chercheur, mais tout de même à la portée de ma bourse[/size]

[size=32]_________________[/size]
[size=32]Avec un paternel mécanicien et qui avait de bons réseaux,la mkII devenait très accessible. Seul problème ça n'intéressait pas mon père de se monter une collection de voitures anciennes. [/size]
[size=32]L'essentiel MDM,c'est que tu te sois fait plaisir que ce soit déraisonnable ou pas. Aujourd'hui je me les mord de n'avoir pas une Alfa des années 60,quel regret de n'avoir même pas gardé une simple 2cv.[/size]

Louxor Dim 25 Avr 2021 - 16:26

Popeye Magritte a écrit:Un jour on avait été invités par le club local Jaguar et un des membres était venu en type D qui avait fait les 24h du mans dans les années 50

Etat concours, là tu regardes mais tu touches pas

Je comprends même pas qu’on puisses rouler avec.

Sinon on avait un client en Xj8 qui faisait exactement 12 km par an juste pour venir à la révision annuelle et rentrer chez lui, il vivait en HLM et avait sa voiture dans un box et il mettais même des carrés de moquette sous les pneus. Le coffre était plein à raz bord de produits de nettoyage et autres chiffons

En 1975, lorsque je disputais le " Volant Elf ", nous avions parmi les autres compétiteurs et élèves de l'école Winfield, Anne Baverey, qui fut championne d'Europe féminine de la montagne avec une F2. A l'époque du " volant Elf ", elle disputait des courses de véhicules historiques, avec entre autres voitures, une Jaguar Type D. Elle venait au circuit Paul Ricard, avec une Ferrari 275 GTB4.

https://www.facebook.com/Charentelibre16/videos/423075098339460

La collec' de Monsieur de Mesmaeker - Page 14 C4zmwr10

La collec' de Monsieur de Mesmaeker - Page 14 2651_110

Monsieur De Mesmaeker Dim 25 Avr 2021 - 16:44

Calico Jack a écrit:Aujourd'hui je me les mord de n'avoir pas une Alfa des années 60,quel regret de n'avoir même pas gardé une simple 2cv.

Monsieur est souple Laughing

Ah, si j'avais gardé toutes les bagnoles anciennes que j'ai eues... (une quarantaine) mais d'une part je n'aurais pas pu acheter les autres, et je ne sais pas où j'aurais pu garer tout ça :-)

Louxor a écrit:En 1975, lorsque je disputais le " Volant Elf ", nous avions parmi les autres compétiteurs et élèves de l'école Winfield, Anne Baverey, qui fut championne d'Europe féminine de la montagne avec une F2. A l'époque du " volant Elf ", elle disputait des courses de véhicules historiques, avec entre autres, un Jaguar Type D. Elle venait au circuit Paul Ricard, avec une Ferrari 275 GTB4.

Rien que ça pale

Je ne joue pas dans la même cour, voici l'humble MGB GT que j'avais préparée avec un copain pour faire des courses de club en UK

La collec' de Monsieur de Mesmaeker - Page 14 Racing10

Louxor Dim 25 Avr 2021 - 17:00

Monsieur De Mesmaeker a écrit:
Calico Jack a écrit:Aujourd'hui je me les mord de n'avoir pas une Alfa des années 60,quel regret de n'avoir même pas gardé une simple 2cv.

Monsieur est souple

Ah, si j'avais gardé toutes les bagnoles anciennes que j'ai eues... (une quarantaine) mais d'une part je n'aurais pas pu acheter les autres, et je ne sais pas où j'aurais pu garer tout ça :-)

Louxor a écrit:En 1975, lorsque je disputais le " Volant Elf ", nous avions parmi les autres compétiteurs et élèves de l'école Winfield, Anne Baverey, qui fut championne d'Europe féminine de la montagne avec une F2. A l'époque du " volant Elf ", elle disputait des courses de véhicules historiques, avec entre autres, un Jaguar Type D. Elle venait au circuit Paul Ricard, avec une Ferrari 275 GTB4.

Rien que ça
Je ne joue pas dans la même cour, voici l'humble MGB GT que j'avais préparée avec un copain pour faire des courses de club en UK

Sympa la MG. Anne avait aussi une Bugatti, ce qui faisait qu'elle avait un terrain de discussion et d'entente, avec Antoine Raffaelli, qui était moniteur à l'école Winfiled, et surtout passionné et collectionneur de Bugatti ainsi que de nombreuse autres de voitures anciennes. Bernard Chevanne, petit fils de Silvain Florat alors directeur de Matra, lui facilita l'acquisition de la Matra F1 MS 120B de Chris Amon. Antoine nous fit le plaisir, après avoir remonté les échappements courts, d'entendre la fabuleuse mélodie du V12....
Antoine, par la suite transféra sa collection du circuit Paul Ricard, au Musée de Mougins, fondé par Adrien Maeght

Louxor Dim 25 Avr 2021 - 17:25

Calico Jack a écrit:Aujourd'hui je me les mord de n'avoir pas une Alfa des années 60,quel regret de n'avoir même pas gardé une simple 2cv.

Ah les Alfa...Ma première voiture, j'avais 18 ans, fut un coupé 1750 GTV Bertone " Rosso amarante " ( Bordeaux avec un intérieur en cuir chamois ), elle fut rapidement remplacée par un Coupé 2000 GTV Bertone, qui fut préparé en Groupe 1 par la SOFAR.
Ensuite, au gré des années, j'eu des Alfetta coupé 2L pour terminer avec un Coupé GTV 2,5 V6. ( quel fabuleux moteur ).
A l'époque du " volant Elf ' je roulais aussi avec une Dino 246GT, autre fabuleux V6, mais comme la carosserie était en aluminium, aucun carrossier ne voulait se chercher des réparations lors de légers accrochages, car c'était trop compliqué. Ce qui fait, que chaud fois, elle partait chez Pozzi, pour les réparations. J'ai toujours regretté d'avoir vendu cette voiture....

Louxor Dim 25 Avr 2021 - 17:27

Louxor a écrit:Calico Jack a écrit:Aujourd'hui je me les mord de n'avoir pas une Alfa des années 60,quel regret de n'avoir même pas gardé une simple 2cv.

Ah les Alfa...Ma première voiture, j'avais 18 ans, fut un coupé 1750 GTV Bertone " Rosso amarante " ( Bordeaux avec un intérieur en cuir chamois ), elle fut rapidement remplacée par un Coupé 2000 GTV Bertone, qui fut préparé en Groupe 1 par la SOFAR.
Ensuite, au gré des années, j'eu des Alfetta coupé 2L pour terminer avec des Coupé GTV 2,5 V6. ( quel fabuleux moteur ). Ensuite, du fait du déclin de la marque, je suis passé chez la concurrence: BMW
A l'époque du " volant Elf ' je roulais aussi avec une Dino 246GT, autre fabuleux V6, mais comme la carosserie était en aluminium, aucun carrossier ne voulait se charger des réparations lors de légers accrochages, car c'était trop compliqué. Ce qui fait, que chaque fois, elle partait chez Pozzi, pour les réparations. J'ai toujours regretté d'avoir vendu cette voiture....

Calico Jack Dim 25 Avr 2021 - 17:30

Louxor a écrit:Calico Jack a écrit:Aujourd'hui je me les mord de n'avoir pas une Alfa des années 60,quel regret de n'avoir même pas gardé une simple 2cv.

Ah les Alfa...Ma première voiture, j'avais 18 ans, fut un coupé 1750 GTV Bertone " Rosso amarante " ( Bordeaux avec un intérieur en cuir chamois ), elle fut rapidement remplacée par un Coupé 2000 GTV Bertone, qui fut préparé en Groupe 1 par la SOFAR.
Ensuite, au gré des années, j'eu des Alfetta coupé 2L pour terminer avec un Coupé GTV 2,5 V6. ( quel fabuleux moteur ).
A l'époque du " volant Elf ' je roulais aussi avec une Dino 246GT, autre fabuleux V6, mais comme la carosserie était en aluminium, aucun carrossier ne voulait se chercher des réparations lors de légers accrochages, car c'était trop compliqué. Ce qui fait, que chaud fois, elle partait chez Pozzi, pour les réparations. J'ai toujours regretté d'avoir vendu cette voiture....

Tu m'as fait rêver Shocked

Aujourd'hui les Alfa se sont FIATisées,m'enfin c'est toujours un plaisir d'avoir sous les yeux le plus beau blason de l'histoire de l'automobile.

natalefr Dim 25 Avr 2021 - 17:42

Je me contenterais de ça

La collec' de Monsieur de Mesmaeker - Page 14 Fiat-110

Louxor Dim 25 Avr 2021 - 17:59

Calico Jack a écrit:
Louxor a écrit:Calico Jack a écrit:Aujourd'hui je me les mord de n'avoir pas une Alfa des années 60,quel regret de n'avoir même pas gardé une simple 2cv.

Ah les Alfa...Ma première voiture, j'avais 18 ans, fut un coupé 1750 GTV Bertone " Rosso amarante " ( Bordeaux avec un intérieur en cuir chamois ), elle fut rapidement remplacée par un Coupé 2000 GTV Bertone, qui fut préparé en Groupe 1 par la SOFAR.
Ensuite, au gré des années, j'eu des Alfetta coupé 2L pour terminer avec un Coupé GTV 2,5 V6. ( quel fabuleux moteur ).
A l'époque du " volant Elf ' je roulais aussi avec une Dino 246GT, autre fabuleux V6, mais comme la carosserie était en aluminium, aucun carrossier ne voulait se chercher des réparations lors de légers accrochages, car c'était trop compliqué. Ce qui fait, que chaud fois, elle partait chez Pozzi, pour les réppenserarations. J'ai toujours regretté d'avoir vendu cette voiture....
Tu m'as fait rêver
Aujourd'hui les Alfa se sont FIATisées,m'enfin c'est toujours un plaisir d'avoir sous les yeux le plus beau blason de l'histoire de l'automobile.

Le déclin d'Alfa Roméo, à commencé avec la production des Alfa Sud...Tous les puristes de la marque, considèrent que la dernière vrai Alfa, fut le coupé GTV6 2,5 l... Après effectivement ce sont devenues des Fiat,
Petite anecdote: Les clés des alfa anciennes avait une forme qui faisait penser à un sexe masculin stylisé. Un jour, mon concessionnaire, qui avait des origines italiennes, me dit: " Vous savez pourquoi les italiens qui sont de vrais amoureux des belles mécaniques, ont donné cette forme à la clé ? " Non répondis-je " " Et bien c'est tout simple, c'est pour rappeler aux clients, que chaque fois qu'ils introduisent la clé dans la serrure ou le démarreur, ils font un acte d'amour avec leur voiture " Comment après cela, ne pas être Alfiste... Very Happy

La collec' de Monsieur de Mesmaeker - Page 14 S-l16013

Louxor Dim 25 Avr 2021 - 18:09

natalefr a écrit:Je me contenterais de ça

Je préfère le cabriolet ou coupé Dino avec le moteur ( moins puissant ) de la Ferrari Dino 246GT

La collec' de Monsieur de Mesmaeker - Page 14 Captu108

La collec' de Monsieur de Mesmaeker - Page 14 Captur19

Popeye Magritte Dim 25 Avr 2021 - 18:19

Calico Jack a écrit:
Louxor a écrit:Calico Jack a écrit:Aujourd'hui je me les mord de n'avoir pas une Alfa des années 60,quel regret de n'avoir même pas gardé une simple 2cv.

Ah les Alfa...Ma première voiture, j'avais 18 ans, fut un coupé 1750 GTV Bertone " Rosso amarante " ( Bordeaux avec un intérieur en cuir chamois ), elle fut rapidement remplacée par un Coupé 2000 GTV Bertone, qui fut préparé en Groupe 1 par la SOFAR.
Ensuite, au gré des années, j'eu des Alfetta coupé 2L pour terminer avec un Coupé GTV 2,5 V6. ( quel fabuleux moteur ).
A l'époque du " volant Elf ' je roulais aussi avec une Dino 246GT, autre fabuleux V6, mais comme la carosserie était en aluminium, aucun carrossier ne voulait se chercher des réparations lors de légers accrochages, car c'était trop compliqué. Ce qui fait, que chaud fois, elle partait chez Pozzi, pour les réparations. J'ai toujours regretté d'avoir vendu cette voiture....
Tu m'as fait rêver
Aujourd'hui les Alfa se sont FIATisées,m'enfin c'est toujours un plaisir d'avoir sous les yeux le plus beau blason de l'histoire de l'automobile.

Niveau voiture, j’ai pas passé l’an 2000, pour moi même dans le haut de gamme/prestige tout est aseptisé en totale opposition avec ce que doit être une automobile.

Mon petit rêve serait une 348 tb ou gtb, la plus mal aimée. Ou à dféfaut une 993. Ça c’était de la voiture.

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